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飞机液压故障逻辑诊断及失误分析

发布者:88必发官方网站机械  发布时间:2013/6/24 8:28:13

飞机液压故障逻辑诊断及失误分析

某歼七E飞机第二个起落飞行20min后,飞行员报告助力液压告警,且压 力下降到150kgf/ cm2 ,而主液压系统工作正常。飞机着陆后检查,发现助力液 压油箱油平面已降到玻璃管以下,主液压油箱油平面上升到玻璃管以上。对液压 油箱放气后,主液压油箱油液经增压管路流回助力液压油箱,两油箱油平面恢复 到正常位置。地面试车"关闭"助力器电门,左右、前后摇动驾驶杆,液压正 常γ‘接通"助力器电门,前后动杆时,液压正常,左右长时间动杆后,液压下 降到150kgf cm2 ,故障现象重现。尽管这一故障的原因已查清(系副翼液压助 力器转换活门不密封,使主、助液压系统窜泊,造成助力系统油量减少,油压机油压泵 供油不足,最终导致液压下降) ,但当时在判断、排除这一故障时,却走了一段 弯路。

 

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