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油压机电液比例换向阀的结构

发布者:88必发官方网站机械  发布时间:2017/7/24 10:23:51

油压机飞机液压系统中的液压缸又称作动筒,广泛用于起落架、襟翼和减速板的收放以及操纵其它装置。作动简除了一般工作要求外,还应特别注意减轻重量和工作的可靠性。为了减轻重量、紧凑结构,作动筒常用铅镰、错锺硅、错镰鸽合金钢和高强度铝合金作主要零件。表2-7是作动筒常用材料及工艺要求。

由于采用了强度较高的材料,所以作动筒的最佳工作压力一般为2'1.44-31.36MPa,油压机飞机液压系统大多数工作压力在21MPa左右。飞机在飞行中受到各种复杂的作用力。为使机械装置在极限位置可$地固定,作动筒内常设置自锁装置(见第三章第十六节)。

图2-83是油压机飞机液压收放作动筒结构图,它的最大行程为502士Imm,缸筒内径44mm,活塞籽外径为30mm,长径比较大,约为17。空心活塞杆10与缸简9均采用30CrMnSiA合金钢,缸底1与缸筒用螺纹连接,外部安装方式为耳环式.当活塞杆拉入至缸底瑞时由钢珠锁紧,以使收放装置可靠地固定。

如图2.87所示为油压机电液比例换向阀的结构原理圈。由比例电磁铁4,8、先导阕芯1和滚动换向阀芯5组成。此先导阀实际上是由比例电磁铁和压力阀构成的电液比例减压阀,比例电画'要将电流信号转换为电磁力囱推杆控制减压阀,再通过减压阀的出口压力来控制被动换向阀的方向和开口量的大小,从而控制油液的方向和流量的大小,即'在备了换向阀和流量阀的作'翔,但输血流量受负戴的影响。为了避免负戴变化时输出流量的影响,往往将比例换向阀:与定阀忽合成比例复合阀。调节"钉6和7,可获得所需换向阀的换向时阀。此外,这种缺向阀仍与警通换向俩一样,可以具有不同的中位机能。

油压机电液比例控制阀具有可靠、价.铮铮点,控制精度和响应特性均能满足工业控制系统的实际需要,常用于控制精度和动态特性要求不太高的液压系统中。

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